TP-LINK成功案例

交通

适配海事作业严苛工况
构筑船载智能安防网络

TP-LINK网络安防一体化方案助力海事船舶智能化发展

全回转拖轮工程船舶

工程船舶是港口、航道与近海作业的专用船种，涵盖拖轮、起重船、铺管船、
疏浚船等多种类型，承担顶推、救援、铺设、挖掘等高强度专业作业。与普
通运输船舶不同，工程船舶设备种类多、作业强度高、使用环境复杂，对船
载系统的稳定性与可靠性要求极为严苛。

以36米全回转拖轮为例，
其船载安防系统建设面临4大核心痛点：

船体振动与电磁干扰严重

36米全回转拖轮作业中频繁加减速、
转向，产生宽频振动及冲击，同时
机舱内变频驱动的舵桨、发电机等
设备产生强电磁干扰，极易造成普
通设备工作异常。

海洋环境防爆防腐要求高

船舶功能舱如发电机、推进器、拖
缆机等区域需满足防爆要求；高盐
雾、高湿度的海洋环境，会持续侵
蚀设备的外壳，对设备的防护等级
提出高要求。

船舶复杂环境考验网络部署

船舶内部舱室空间紧凑、环境多样，
传统网络布线施工受限，电气设备
间等特殊区域也对网络设备部署提
出严苛要求。

多岗位需独立预览监控画面

前驾驶室、后驾驶室、集控室三地
协同作业，需要同时获取高清实时
视频，摄像机需支持均支持三路及
以上主码流同步输出。

面对这样的严苛工况，
TP-LINK携手上海欧迅诺船舶有限公司，
针对全回转拖轮的特殊作业环境，
量身打造了一整套船载监控与网络方案。

船载智能监控体系

分区域精准化部署设备

底层机舱区域

发电机、推进器、拖缆机等易燃易爆区域高温、多粉尘，
对设备的防爆等级、工作温度范围及密封性提出特殊要求。
TP-LINK选用经过国家防爆认证的专用摄像机，
满足危险区域的安全规范与环境耐受性。

双重防爆认证：
设备具备Ex db IIC T6 Gb（气体防爆）
及Ex tb IIIC T80℃ Db（粉尘防爆）双重防爆标志，
可安全应用于含有ⅡA、ⅡB、ⅡC级爆炸性气体混合物
的1区、2区危险场所，以及21区、22区可燃性粉尘环境。

宽电压与高防护：
支持DC8-36V宽压输入，适应船舶供电波动；
整机采用不锈钢外壳，防护等级可达IP68，
有效抵抗盐雾腐蚀，满足舱室耐高温、耐油污要求。

船体周边环境

海上作业和应急消防时，作业点位分散，监控范围广阔，既需要全域视野覆盖，也离不开远距离的细节洞察。
TP-LINK在船身部署多台高速球机，分别值守船体首尾、主甲板、拖缆机、锚机等关键区域，
保障人员安全作业和设备稳定工作。

灵活云台+变焦能力
实现甲板无死角覆盖

T系列高速球支持云台水平360°旋转、
垂直105°俯仰，
配合23倍光学变焦及16倍电子变焦，
可远程操控或预置点位巡航。
单机覆盖多个作业面，
有效解决固定摄像头盲区问题。

双光夜视与智能侦测
全天候监控、主动预警

设备支持红外170米、白光120米双光补光，
夜间清晰监控拖缆及作业人员；
同时支持区域入侵、越界侦测等智能功能，
并可联动跟踪，提升作业区安全预警能力。

高防护与耐候设计
适应海上恶劣环境

防护等级达IP66，采用大面积金属壳体，
实现6KV防雷防浪涌，内置加热玻璃有效除雾，
适应甲板日晒、雨淋、盐雾及海上雷暴环境。

公共区域

在驾驶室、集控室、厨房、餐厅、过道等公共区域内，
TP-LINK部署400万像素半球实现驾驶室全天候清晰成像。

智能宽动态，适应驾驶室光线变化

拖轮前、后驾驶室光线变化剧烈，支持智能宽动态，
有效抑制逆光，确保驾驶员面部及仪表盘清晰可见。

2.8mm广角焦距
适配小范围覆盖

摄像机焦距为2.8mm，适合小范围广角覆盖，
安装灵活，视野开阔，满足船舱狭小范围监控。

双光全彩夜视
全天候彩色成像

设备支持双光全彩夜视，夜间低照度环境下自动补光，
呈现彩色画面，满足驾驶室夜间监控需求。

IK10防护等级，抵御意外撞击

驾驶室空间狭窄，设备易被人员或工具意外碰撞。
该半球具备IK10防护等级，保障设备长期可靠运行。

多中心独立预览与长效录像存储

三路主码流输出，满足三地独立预览

全船摄像机均支持三路主码流并发输出，可同时向前驾驶室、后驾驶室及集控室独立传输1080P高清画面。
三地均可实时观看主码流，互不干扰、无转发延迟，满足拖轮协同作业对多中心同时预览的刚性需求。

NVR大容量存储

支持4个硬盘位，单盘最大16T，
配合H.265+智能编码，存储时长增加一倍，
满足30天以上录像需求。
同时支持20路1080P同步解码，
HDMI最高4K输出，最高16路同步回放；
设备还支持英文菜单，满足外籍船员操作需求。

高度适配船载环境
的专业网络架构

稳定的视频传输与多中心协同，依赖于高可靠、高带宽的船载网络系统。
TP-LINK解决方案采用全千兆以太网架构：

全千兆三层交换

三地NVR互联互通

核心层部署千兆三层网管交换机，
提供48个千兆电口及4个独立千兆SFP端口，
满足全船摄像头及三台NVR的高带宽接入需求，
实现前、后驾驶室及集控室三台NVR的互联。
三地均可独立调取任意摄像头主码流，
并支持关键点位跨NVR冗余存储。

工业级交换机应对恶劣工况

保障稳定运行

针对电气设备间空间紧凑、高温多尘及强电磁干扰的严苛环境，
TP-LINK配备工业级 PoE 交换机，导轨安装，部署灵活，
更支持 -40℃～75℃宽温工作和IEC/EN 61000-4高标准工业级防护设计，
确保设备在恶劣工况下稳定可靠运行。

PoE供电简化布线

适配狭窄空间

各区域摄像头通过PoE交换机完成供电与数据汇聚。
PoE供电简化布线，适应船体狭窄空间。

定制屏蔽尾线

保障船体监控稳定性

为解决船体高振动导致的网口连接松动，以及变频设备产生的电磁干扰问题，
TP-LINK为客户定制一根带屏蔽水晶头的尾线，替代摄像头原装普通尾线。
金属水晶头与网口配合更紧密，在船体持续振动中不易松动，
而连续屏蔽层可有效抑制变频设备产生的电磁干扰，保障船体监控稳定不掉线。

吸顶AP实现船内无线覆盖

满足船员通信娱乐需求

船上还同步部署了TP-LINK无线吸顶AP，覆盖驾驶舱、
集控室与船内生活区域，接入卫星通信系统，
满足船员日常通信与生活娱乐的无线联网需求。

一艘拖轮的完整部署，验证了方案在严苛环境下的可靠性。挖泥船、起
重船、打捞船、打桩船、水上平台、混凝土搅拌船……TP-LINK船舶智
能化解决方案已在多类工程船舶上落地应用，在不同作业场景中提供稳
定的安防与网络支撑。

中国工程船舶业的领先，不止于船体本身的规模与技术，也体现在船舶
智能化核心系统的自主可控。曾经的船载感知、通信等系统长期依赖进
口，如今国产化技术已逐渐成熟并具备深度定制化能力。TP-LINK有幸
为此贡献一份技术力量，将持续深耕海事场景，以扎实技术与可靠品质，
为工程船舶智能化、国产化发展提供支撑。